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说起新能源来，大家肯定都很清楚特斯拉在纯电领域的影响力有多大，很多品牌都“恨”特斯拉，原因无外乎超不过去的销量和不断调整的价格，特斯拉在价格上始终“摇摆不定”，今天降价过两天就再涨价，玩弄的不仅仅是消费者的心跳，还有同行们的心跳。

归根结底，特斯拉的销量太让人眼红，没有一个纯电品牌不以超越特斯拉销量为目标，谁也不想一直低人一头，销量超越特斯拉的“赌注”早已上桌，所有人都在等待花落谁家，现在来看，特斯拉“第一销量”的宝座坐的也不是那么牢靠，4月份埃安的销量超过了特斯拉，这不是一时的优秀成绩，而是市场竞争格局发生变化的第一步。

在“结局”公布之前，很多人都看好造车新势力“蔚小理”，奈何从去年下半年起，对新能源“上头”的消费者们突然清醒，更加客观理智的购买车辆的同时，“蔚小理”开始走下坡路，今年第一季度结束也没见“蔚小理”能在有什么特别大的动作。

除了“蔚小理”还有我们的老大哥比亚迪，比亚迪更是凭“一人之力”从传统车企华丽变身新能源巨头，在新能源赛道上甩别的品牌几条街，这都是谦虚，毕竟很多品牌的新能源车型销量总和还比不上比亚迪销量的零头。

后来者居上的埃安一开始谁都没看在眼里，毕竟近几年新上市的新能源品牌如过江之鲫，很多品牌在刚宣布成立没多久，仅上市一两台车型就销声匿迹，埃安就是在这样的高竞争力中脱颖而出，更是在许多人意料不及的情况下，迅速和比亚迪、特斯拉成三足鼎立之势打开新能源赛道的新格局。

从车联会公布的数据来看，埃安在4月份总销量达到了41012台，同比增长36.8%，埃安已经连续两个月销量突破4万辆；比亚迪在4月的总销量达到了193902台，同比增长85.1%；特斯拉4月总销量达到了39956台，同比增长220.1%。

在4月份国内新能源汽车市场中，埃安占比7.8%，特斯拉占比7.6%，比亚迪占比36.8%，三方加起来在新能源汽车市场份额占比52.2%，直接占据半壁江山。

“悄悄改变，然后惊艳所有人”简直就是埃安的真实写照，相较于发展多年、拥有完整产业链的比亚迪和拥有20年历史的斯特拉，埃安就如同一个“新生儿”，从2017年正式成立至今，仅仅5年多的时间，埃安就已经进入新能源第一梯队。

广汽集团总裁兼广汽埃安董事长冯兴亚曾在采访中说到：“埃安的目标是在中国市场超越特斯拉。”如今看来，这个目标好像已经完成了，但也仅仅是一个月的销量超越，埃安还有很长的路要走，想要维持住这一成绩，埃安将承受更多的压力，这也终将化为埃安向前的动力，埃安也不会辜负消费者的期盼，将为中国用户带来更多出行选择。